體系主要包括主油泵，液壓油箱，濾清器，減壓閥，溢流閥,起升液缸，彈性液缸，吊鉗液缸，支腿液缸，液壓馬達，及各種液壓操作閥等部件。設備出廠前溢流閥、減壓閥及各種壓力閥的壓力已調定，確保油壓機體系安全工作，用戶在運用中不得草率更改。
1、主油壓機體系
2、轉向油壓機體系
 
油壓機體系由以下組成：
¨ 轉向油壓機體系
由以下部件組成：
l 人孔蓋，設備在油箱頂部，設置有兩個，其間在油箱回油區的人孔蓋上設備液壓空氣濾清器；
l 液位計，2個，設備在油箱的前周圍面，設置有凹凸兩個液位計，高位液位計，閃現井架下降后的油面；低位液位計，閃現井架豎起后油面；
l 排泄油口，設置在油箱的底板上，用堵頭封堵；翻開堵頭可排放油箱液壓油；
l 轉向油泵吸油口，設置在油箱的前周圍面，設備轉向吸油濾清器；
2) 液壓油泵：單聯齒輪結構，2臺，分別設備在兩臺液力變速箱取力箱上，由變矩器泵輪驅動，發動機滾動，取力箱就可驅動油泵。取力箱配備有液壓聚散器，當需求液壓動作時，可操作司鉆控制箱“液泵聚散”手柄，置“油泵I合”位，油泵I結合，輸出作業壓力油液；手柄置“油泵II合”位，油泵II結合，輸出作業壓力油液；。手柄置中位，兩油泵均脫離停轉。
溢流閥的結構原理：由先導閥和主滑閥組成，先導閥部分包括閥體，滑閥，調壓彈簧等零件。主閥滑閥上開有一個小孔a，使進口壓力油能進入滑閥上腔B，當作用在錐閥上的液壓 力小于彈簧的預緊力時，先導閥錐閥在彈簧力的作用下封閉，因為閥體內沒有油液活動，滑閥上下兩端油腔液壓力相等。因此，滑閥在上端彈簧的作用下處于下端的極限方位。溢流閥的進出油口被滑閥堵截，溢流閥不溢流；當作用在錐閥上的液壓力因溢流閥進口壓力的升高而增大到等于彈簧力時，錐閥被頂開，滑閥上腔B的油液經回油口b和滑閥中心通孔流入閥的出油口，然后溢流回油箱，這時溢流閥進油口的壓力油從小孔a，向上補充到B腔，因為油液經小孔a時存在壓力丟掉，因此B腔的壓力低于進油口壓力，滑閥上下兩端出現壓力差。所以，在上下兩端壓力差的作用下滑閥打敗彈簧力，滑閥自重以及摩擦力向上移動，翻開溢流閥的進回油口，油液流回油箱，滑閥打開后，受液動力的影響，進口的壓力P還要繼續上升，滑閥繼續上移，到某一方位滑閥受力平衡時，溢流閥進口壓力安穩在必定值，該值稱為溢流閥的調定壓力。
5) 回油濾清器：配備旁通閥和壓差指示器，濾清器過濾液壓油中固體雜質，防止管路中的雜質進入油箱，堅持體系油液清潔；旁通閥，當濾芯堵塞后，又不得當即停機檢修，油液可經旁通閥循環，當令停機清洗或替換濾芯；壓差指示器，機械目測結構，濾芯堵塞，影響油液壓差，指示樁伸出，當指向赤色區域時，應停機清洗或替換濾芯。
7) 起升油缸：三級復合油缸結構，配備單向節約閥；起升、下降井架，單向節約閥以防止井架下降進程中發生重力超速現象，保護井架起落安全。本機配備雙起升油缸。
l 排放空氣：每次起落井架前，應徹底排放起升油缸和彈性油缸內的空氣。液壓油中含有空氣，管路的滲漏導致油缸內存有空氣，當起升油缸和彈性油缸長期停放時，空氣將富集在油缸的上部。在井架起升和下降時將加大發生事端的機率，排放空氣，消除事端危險。
l 排放起升油缸三級活塞有桿腔空氣：封閉針形閥E，起升油缸P1、P3構成封閉回路。纖細提起起升油缸控制閥手柄，向起升油缸下腔供壓力油，油壓控制在2～3MPa，翻開油缸三級活塞缸蓋處放氣塞，排放起升油缸中的空氣。